平均的な人が国際海運および貨物輸送業界にどれほど依存しているかを忘れるのは簡単です。消費者が購入する製品の約 90% は輸入されており、何兆ドルもの価値がある産業を生み出し、米国の GDP の約 7.5% がロジスティクスに費やされています。
簡単に言えば、貨物輸送は世界経済を深く本質的なレベルで駆動します。
この産業は私たちの日常生活に不可欠ですが、世界で最も時代遅れで、時代に最も遅れており、緊急に必要とされている産業の 1 つでもあります。 デジタルトランスフォーメーション .
ベンダーと運送業者の間の取引の多くは手作業であり、ビジネスは定期的に電子メールのやり取りを使用して行われますが、より危険な場合には紙と鉛筆を使用します。この業界の大部分は、ベンダーと貨物運送業者の間の古い関係に基づいており、数十年、さらには 1 世紀の経験を持つ長年の企業に大きなアドバンテージをもたらしています。
これらすべてが、市場内の新たな競争と革新に対する妥協のない障壁を作り出してきました。
過去数十年にわたり、テクノロジーは多くの業界を革新および近代化し、さらにはそれらに革命を起こすために展開されてきました。しかし、他の産業と比較して、国際海運はそのような傾向にどうにか抵抗し、伝統的で不透明なままです。
ツヴィ・シュライバーの フレイトス 私たちが待ち望んでいたスタートアップかもしれません。
貨物を未来へ
Freightos は、ベンダーに市場を提供しています。 Schreiber は、乗客旅行と小売業界の成功を研究し、彼の発見を貨物輸送の世界を変えるために適用したいと考えました。
Expedia や Booking.com と同様に、Freightos はコンシェルジュ マーケットプレイスとして機能し、多くの輸送業者や国際貨物顧客からのサービスの見積もりを提供し、即時予約を可能にします。そのソフトウェアを活用し、 プラットホーム Freightos は、経済的に、貨物見積もりをデジタル時代にもたらす能力を備えています。
2月1日の星座は何ですか
Freightos 以前は、配送業者は貨物輸送会社に電話して、出荷に関する個別の見積もりを収集する必要があり、これは骨の折れる非常に時間のかかるプロセスでした。出荷する顧客の見積もりをまとめるには、取引が実行されるという保証もなく、3 日、場合によってはそれ以上かかる場合があります。
Schreiber はこの大きな問題点を認識し、革新を起こし、新しい効率を市場にもたらす機会を見出しました。
Freightos の初期の開発段階で、Schreiber は、ベンダーがこのオンライン マーケットプレイスを実用的で時間をかける価値があると見なすには、価格情報を自動的に提供する必要があることに気付きました。
そのことを念頭に置いて、2012 年に Schreiber と彼のチームは、貨物運送業者が価格見積もりを自動化するのに役立つソフトウェアの構築に注力しました。
1950 年の寅年
5 年経った今でも、Freightos のチームは、価格を最新に保つために、何千もの運送業者から 1 日に 200 を超えるスプレッドシートを受け取ります。各シートはデータベースに入力され、API と統合されているため、数千のフォワーダーからの 3 億 5000 万を超える固有の価格ポイントに基づいて、より迅速な価格設定とレートの見積もりが可能になります。
Schreiber 氏によると、これはプロセス全体の中で最も難しい部分の 1 つであり、何千もの通信事業者の特定のデータを含む何千もの大量のスプレッドシートを取り込むのは非常に大変な作業です。
また、同社はルーティング アルゴリズムを一貫して改良し、さまざまな通信事業者の可用性を実際のドア ツー ドア ルートに変換し、見積もりに応じる必要があります。
Freightos のおかげで、輸入業者と輸出業者はオンラインで貨物運送業者を効率的に閲覧し、見積もりをすばやく比較して、利用可能な最良の取引を見つけることができます。この新しいマーケットプレイスのアプローチは、透明性の向上と情報へのアクセスの容易さにより、貨物運送業者間の競争を激化させました。
Freightos が提供するもう 1 つの大きな利点は、参加している運送業者とフォワーダーが、オーガニック販売のための新鮮で大幅に安いオンライン チャネルを獲得できることです。
地平線上の変化
Freightos が成長し、より多くの常連客を獲得するにつれて、貨物運送業者と運送業者は、競争するためにサービスを継続的に改善し、価格を下げる必要があります。さもなければ、彼らは過小評価され、この新しいバージョンの貨物業界から取り残されます。
Freightos はまた、貨物輸送業者にガイダンスを提供し、価格設定と競合他社との比較をどのように評価するかについてのフィードバックを提供します。
今のところ、Schreiber は Freightos を中立的な市場に保つことを計画しています。マーケットプレイスのリストは、価格、サービス、および輸送時間のみに基づいてランク付けされます。特定の運送業者が特別な恩恵を受けているわけではなく、検索結果で上位に表示されることを宣伝する広告もありません。
Freightos が貨物輸送で促進する積極的な競争は、下流により多くの変化をもたらし、海運全体にとってより良い結果をもたらすことは確実です。
Freightos は現在、そのプラットフォームで 20,000 人以上のユーザーにサービスを提供しており、Schreiber はこの数を増やし続けたいと考えています。 Schreiber は、テクノロジーが重要であることを十分に認識しています。 Freightos が提供する実際の資産は、ユーザーに提供する価値であり、これは 1,800 万回以上行われています。
Schreiber は当初、Freightos 自体が貨物運送業者になることを意図していませんでしたし、今でもそうではありません。むしろ、彼はベンダーとキャリアが簡単に接続して取引できるプラットフォームを構想しています。 Freightos は近い将来、顧客が個々のコンテナを追跡できるようにサービスを拡張することを計画しています。
その軌跡を考えると、Freightos の貨物輸送市場は、国際海運の有名な名前になりつつあります。
