先月、Googleの共同創設者であるセルゲイブリンが 世界最大の航空機を密かに建造 NASAのマウンテンビュー施設の巨大な格納庫で。世界最大のものを長い間隠しておくことはできないことがわかりました。今週末、匿名のプロジェクト担当者とプロジェクトの元エンジニアが、ブリンの革新的な新しい飛行機械に関する内部関係者の詳細を共有しました。
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これが私たちが今知っていることです：
1.飛行船です。
新しい航空機は、LTA Research＆Explorationと呼ばれるブリンが管理する会社によって製造されているようです。LTAは「空気より軽い」の略です。厳密に言えば、新しい航空機は「飛行船」または「飛行船」です。飛行船は、硬い外観のない飛行船として定義されているためです。ブリンの新しい創造物にはある種のフレームがあり、NASAの巨大な格納庫の大部分を占めていると報告されていますが、それがどれほど堅固であるかは明らかではありません。 （すべてではないことが判明しました グッドイヤー「飛行船」 実際には飛行船です。）
2.長さは650フィートを超えています。
この巨大な長さは200メートルと報告されており、これは656フィートに相当します。完成すれば、ヒンデンバーグや785フィートのUSSメイコンなど、1930年代の飛行船は長かったものの、今日では世界最大の航空機になります。ヒンデンバーグのように、マコンのキャリアは、カリフォルニア沖の嵐でウインドシアによって船が破壊されたときにひどく終わった。ブリンが現在使用しているのと同じマウンテンビュー格納庫にかつて基づいていたことに注意するのは興味深いことです。
3.ヘリウムを動力源としています。
内部筋によると、ブリンははるかに安価で揚力の高い水素を好むだろうとのことです。いいえ、飛行船に不燃性燃料を要求するFAAは言います。これは、1937年のヒンデンブルク号の災害の結果であり、水素を動力源とするドイツの飛行船がニュージャージーで発火し、35人の乗客と乗組員、および地上の1人の労働者が死亡しました。
4.その目的は、人道支援物資と一流の旅行体験を提供することです。
自分でプロジェクトに資金を提供しているブリンは、伝えられるところによると、それを使って食料や人道支援物資を遠隔地に届けたいと考えています。飛行船は、道路も空港も必要としないため、このような作業に非常に適しています。
ブリンはまた、それを「エアヨット」として使用したいと考えており、ジェット機よりも優れた長距離旅行体験を彼自身と彼の家族に提供しています。従来の飛行船は飛行機よりもはるかにゆっくりと移動するため、従来の飛行よりも快適であると同時に時間がかかる旅行の可能性が高まります。その時間の無駄と戦うために、ブリンは航空宇宙エンジニアのアラン・ウェストン（元NASA幹部）に、彼の航空機を第一世代の飛行船よりもはるかに速くするためのオプションを研究するように頼みました。
5.このアプローチは、貨物輸送に革命をもたらす可能性があります。
少なくとも、それはこのプロジェクトの初期段階に関与し、現在彼自身の飛行船の設計に取り組んでいる飛行船の設計者であるイゴール・パステルナークの見解です。 「セルゲイはかなり革新的で前向きです」と彼は言いました。 「トラックはあなたの道路と同じくらい良いです、電車はあなたがレールを持っているところにしか行くことができません、そして飛行機は空港を必要とします。飛行船は、A地点からZ地点まで、途中で止まることなく配達できます」と彼は言います。 言われた 保護者 。
飛行船が貨物の配達にまだ使用されていないのには理由があります。飛行船には重量の問題があります。配達している貨物を1〜2トンオフロードすると、バラストの交換用重量を1〜2トン引き受ける必要があります。そうしないと、飛行船が制御不能に上向きに浮いたり、燃料の一部をダンプしたりする必要があります。後で必要になるかもしれません。しかし、ブリンの新しい飛行船は、浮力を制御できる内部ガス袋のシステムでその問題を解決します。
ブリンの飛行船の建造には1億ドルから1億5000万ドルの費用がかかると報告されています。それは実際には、例えば、 ボーイングの商用ジェット 。この飛行船が計画どおりに機能する場合、そしてもちろんそれが大きい場合、パステルナークは、今後数年間で飛行船または飛行船によってより多くの貨物が配達されるのを目にすることになるでしょう。
